Tarkista polttoainesuodatinelementti. Jos se on tukkeutunut tai sisältää suuren määrän epäpuhtauksia, vaihda polttoainesuodatin; Tarkista polttoaineen syöttöputkisto, jos vuotoja on, ryhdy toimenpiteisiin estääksesi ilman pääsyn polttoaineen syöttöputkistoon moottorin käytön aikana; Tarkista ilmansuodatinelementti ja puhdista tai vaihda se paineilmalla; Mittaa polttoaineen lämpötila. Jos polttoaineen lämpötila ylittää 50 asteen, jäähdytä tai täydentä polttoainetta sen lämpötilan alentamiseksi; Tarkista moottorin pakoputki varmistaaksesi, että se on esteetön ja että pakokaasupaine on alle 90 mmHg; Kun olet kylmässä tilassa tai pysähtynyt 5-10 minuutiksi, tarkista öljypannulla oleva öljytaso mittatikulla. Jos öljytaso on ylittänyt "H" -asennon, tyhjennä ylimääräinen öljy ja pidä taso "L" ja "H" -asennoiden välillä lähellä "H" -asentoa; Käytä tarvittavia työkaluja tarkastamaan ilmaputken turboahtimen takaosan ja imusarjan välissä (huolehtiminen korkean lämpötilan ja korkeapainekaasujen aiheuttamien palovammojen estämiseksi) ja kiristä alueet, joilla on ilmavuotoja.
Dieselgeneraattorisarjojen työlämpötila on yksi tärkeistä tekijöistä, jotka vaikuttavat kulumiseen. Käytön aikana jäähdytysjärjestelmän rakenteen rajoitusten, työmäärän ja nopeuden muutoksien, ympäristön lämpötilan muutoksista ja muista tekijöistä johtuen dieselgeneraattorin käyttölämpötila vaihtelee suuresti. Harjoittelu on osoittanut, että on edullista hallita jäähdytysveden lämpötilaa välillä 75-85 astetta ja voiteluöljyn lämpötilaa välillä 75-95 astetta.
Tällä hetkellä suurin osa Kiinan suurista moottorimoottoreista käytetään erotettuja liukulaakereita, joilla on yleensä vähemmän laakerivirheitä ja joilla on vähän vaikutusta moottoriin laakerikuorien öljyvuotojen vuoksi. Joidenkin suurten korkeajännitemoottorien ja keskisuurten moottorien rakenteet ovat kuitenkin "päätykannen liukuvat laakerit" ja "päätykannen liikkuvat laakerit", ja näiden moottorien laakereissa on monia ongelmia:
Kun lämpötila on korkea, moottori on taipuvainen ylikuumenemiseen, voiteluöljyn viskositeetti on alhainen ja osien kuluminen kasvaa. Kun lämpötila on alhainen, voiteluöljyn viskositeetti kasvaa, mikä vaikeuttaa dieselgeneraattorin käynnistämistä. Käytön aikana jäähdytysvesi ei pysty ylläpitämään normaalia lämpötilaa, mikä lisää osien kulumista ja korroosiota. Kun dieselgeneraattorisarja alkaa alhaisista lämpötiloista, kuluminen on vakavampaa.
